兰新客运专线年底开行动车
导读：05月14日讯：&　　兰新客运专线年底开行动车期盼:家门口的便利冲刺:攻坚克难保进度探营:站场改造变化多　　随着兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，该线将进入全线联调联试阶段，确保年内...
05月14日讯：&
　　兰新客运专线年底开行动车期盼:家门口的便利冲刺:攻坚克难保进度探营:站场改造变化多　　随着兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，该线将进入全线联调联试阶段，确保年内正式通车。为满足兰新客专开通后兰州枢纽具备开行动车的能力，近日，兰州车站对既有设施进行了全面改造，全力为年底前开行动车做好准备。　　　　探营：站场改造变化多　　　　高铁站台和旧站台究竟有何不同？车站工作人员介绍了此次兰州车站改造后的高铁站台亮点和今后乘车的注意事项。　　　　根据设计方案，首先，拆除兰州站四、五站台间既有10道，将9道(既有机走线)改建为到发线，对五站台拆除还建，北移至临靠9道布置。在五站台南侧新增六站台，五、六站台之间新增10、11道，六站台外侧新增12道。10道、11道之间设客车上水及泄污设备。　　　　据施工人员介绍，新建的高铁站台长525米、宽11.5米、高1.25米，整体宽敞亮丽。高站台地面与铁轨间的落差只有1.25米，动车或者普通火车停靠站台后，车厢地板与站台齐平，旅客可以从站台直接平步进入车厢。既有天桥和地道均接长至五、六站台，进站地道由目前的4米拓宽至10米，东出站地道拓宽至8米，西出站地道拓宽至14米，具有通向站台的阶梯和手扶电梯，旅客只需根据标志指引行走就可到自己车次的站台上下车。整个改造完成后，还将新增24台磁制票机、10台磁票自助取票机、6台自动售票机，并在天桥、东西出站口安装查验车票闸机12台，在确保旅客快速、方便、安全进出车站的同时，将实现能力倍增。　　　　施工中的高铁站台一改过去大理石的路面，采用的是防滑砖。安全线变为白色警示线+黄色盲道，新增的黄色标盲道，同时也是在提醒乘客，当列车进站时，必须站在白色安全线以内。更为人性化设计的是，新站台的每个LED显示屏上，通过信息化处理，都显示所在站台所停靠的列车厢号及列车车向信息地面上，也有相关地贴标示帮助旅客进入站台后，旅客们可以自助服务轻松前往所在车厢。　　　　冲刺：攻坚克难保进度　　　　作为60年的老站，兰州车站每日接发旅客列车59对，日均发送旅客2.78万人，站改施工开始后，涉及项目多、内容复杂、时间周期长，行车安全、旅客乘降安全压力大。为加强对站改施工的全面组织及管理，确保站改施工过程中人身、行车、旅客乘降、施工安全，各项生产组织有序，兰州车站成立了施工领导小组，全面负责车站的各项施工工作，　　　　随着五站台以南场地封闭和股道拆除，兰州车站只剩四个站台和8条股道用于接发列车作业，行车、调车作业组织及旅客组织工作难度瞬间加大，股道运用紧张，同站台同时接发旅客列车的情况大量存在，为了确保旅客安全，兰州车站集思广益，不断优化调整候车大厅的运用、旅客放行组织方案，一方面组织机关人员成立突击队，按照相应的岗位作业办法和安全控制措施，在站台上盯控补岗，确保旅客候车、放行组织有序和乘降安全。　　　　为安全正点优质完成施工任务，兰州车站一次次细化完善安全技术措施，投入30多名工作人员，分施工计划、技术管理组，行车安全盯控组，旅客乘降安全盯控组和施工后勤保障组全过程盯控施工。安全科刘晓武介绍到：“为了保证施工顺利和旅客乘降安全，基本上在站台上‘安家’了，现场盯控的紧点，心安”。　　　　技术科科长成克敏已经成为夜猫子。为减少施工对枢纽运输秩序的影响，重点施工都在夜间进行，每日零点以后，车站外一片寂静，站内则灯火通明，拆卸、搬运、更换、制作，现场监督等一切工作都在有条不紊的进行着，成克敏进入工作最忙碌时段，一般需要盯控到凌晨4点左右，但为了施工进度，坚持已成为习惯，回到办公室，不能立即休息，在整理完施工期间发现的意见建议之余，还要将下一次施工协调会的材料整理出来。　　　　在按部就班推进工程建设的同时，兰州铁路局将以更好的方便旅客、服务旅客为重点，不断对这个建于1951年的老车站进行“华丽变身”，优化施工方案。据了解，整个工程预计今年10月全部完工，届时站台宽了、亮了，设施更人性化了，更重要的是，动车组可以“长驱直入”顺畅驶进兰州站！
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兰新客运专线即将全线贯通
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7月30日，施工人员在兰新铁路客运专线祁连山1号隧道内抓紧施工，此隧道铺轨工作将于31日完成，这标志着兰新铁路客运专线全线铺轨完成。兰新铁路客运专线是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。
版）7月30日，施工人员在兰新铁路客运专线1号隧道内抓紧施工，此隧道铺轨工作将于31日完成，这标志着兰新铁路客运专线全线铺轨完成。兰新铁路客运专线是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。新华社记者　张宏祥摄
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　　中新社青海祁连山7月31日电 (胡友军 傲军勇)7月31日上午，兰州至新疆铁路客运专线(以下简称兰新客专)祁连山1号隧道内最后一根长轨顺利到位并开始连接。这标志着中国首条在高海拔地区修建的高速铁路全线铺轨完成。
　　兰新客专甘肃青海段8月将进入联调联试实施阶段，年底将实现通车。届时，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短到20小时以内。兰州至乌鲁木齐将由现在的20小时左右缩短至10小时以内。
　　兰新客专是中国实施西部大开发战略的重点工程，总投资1435亿元(人民币)，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道，横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，线路全长1776公里，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计最高时速250公里。
　　兰新客专自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全线共设31个车站。这条铁路为双线电气化中国国家I级铁路客运专线，也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。
　　兰新铁路甘青有限公司副总经理许志杰对中新社记者说，兰新客专自2010年开工建设以来，十余万铁路建设者从四面八方汇集到丝路古道，想方设法克服高寒缺氧、自然环境差、工作条件艰苦、物资材料紧缺等困难，攻克了碎屑流地质隧道施工、极端干旱条件下无砟轨道施工等多项铁路建设世界性难题，确保了工程建设安全顺利推进。
　　“兰新客专通了，就是一条高速‘丝绸之路’！”许志杰表示，作为中国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，兰新客专建成后，不仅将完善中国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，加快沿线工业化、新型城镇化进程，还将对打造中国向西开放的桥头堡，加快建设丝绸之路经济带，促进甘、青、新三省区实现跨越式发展产生深远影响。(完)
　　7月30日，来自中铁一局的近200名施工人员在祁连山(行情,问诊)1号隧道内抓紧施工（小图），兰新铁路客运专线祁连山1号隧道铺轨工作线将于31日完成，这标志着兰新铁路客运专线全线铺轨完成。被誉为“钢铁丝绸之路”的兰新铁路客运专线，全长1776公里，设计最高运营时速达250公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，也是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。
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