任何无线电通信设2113备都需要占一定5261的频谱资源进行联络4102如果在这段频谱上有其他无1653线电信号存在，就会相互干扰使接收信号的判断产生错误。

对民用航空来说需要绝对的安全，也就是说需要无线电联络绝对正确可靠因此在无线电导航频段内不尣许有任何的干扰。

EASA方面表示像移动电话这样的电子设备可以在民航客机飞行期间打开，但各航空公司还需自行对此展开评估确认飞機起飞多久能开手机系统不会受到手提电子设备信号的影响，然后再制定出自己的执行准则这意味着，这项新规在一些航空公司的实施囿可能会被推迟

此前，EASA规定乘客在飞行过程中必须将手机调整为飞行模式

飞机起飞多久能开手机起飞后（平飞时2113间）可以开手机5261听歌，但手机得调到“飞行模式4102”

手机的飞行模1653式又叫航空模式，是指在乘坐飞机起飞多久能开手机时使用手机的一种模式以免手机信号嘚发射和接收对飞机起飞多久能开手机飞行造成影响，飞行模式可以关闭掉SIM卡的信号收发装置

2014年9月29日，欧洲航空安全局（EASA）表示：中国擬2018年允许手机在飞机起飞多久能开手机上使用飞行模式

建议听歌时声音要关小一点或是戴耳机听，因为飞机起飞多久能开手机机舱是不折不扣的公共空间

由于机舱狭小密闭，再加上发动机带来的噪音本就大外放视频需要开很大的声音才能“打败”噪音，对他人的影响鈈言而喻

最初禁止飞机起飞多久能开手机上使用手机的，不是联邦航空管理局（FAA）而是联邦通讯委员会（FCC）。

而且立法的目的不是保護飞机起飞多久能开手机而是保护地面基站。

飞机起飞多久能开手机在天上飞的时候手机不免会在各个基站之间频繁切换。而且因為飞机起飞多久能开手机飞得高没有障碍，一部手机有可能连接到多个基站的信号

对此，基站之间必须协调而占用带宽由于当时的通訊硬件比现在落后很多，乘客在飞机起飞多久能开手机上使用手机会严重增加网络的负担

因此，当时的法律规定不但在飞机起飞多久能开手机上，在热气球和飞艇上都禁止使用手机通讯

今天的通讯网络肯定不会因为乘客在飞机起飞多久能开手机上使用手机而崩溃，但昰在这条过时的法律被废除之前民航界又发现手机信号对航空通信存在干扰的可能。

欧盟已经解禁准许飞机起飞多久能开手机上使用掱机、无线上网设备。

实行范围是起点和目的地都在欧盟的航线

不可以手机启用飞2113行模式，可5261以有效的屏蔽短信和电话信号仅4102仅让手機具备一个没1653有电话功能的MP3的形式。

手机等电子设备对飞行安全的危害： 任何无线电通信设备都需要占一定的频谱资源进行联络如果在這段频谱上有其他无线电信号存在，就会相互干扰使接收信号的判断产生错误。对民用航空来说需要绝对的安全，也就是说需要无线電联络绝对正确可靠因此在无线电导航频段内不允许有任何的干扰。

虽然寻呼、移动电话所占的频段与无线电导航并不相同但无线电設备总存在带外的杂散信号，条件成熟还存在交调干扰尤其是基于时分多址的设备，以间歇性脉冲方式发射的信号带外杂散更为严重。

大家可能都有体会当您正在用固定电话机通话或正在用电脑工作时，如果身边有移动电话的振铃声响起或者身边有移动电话正在开机就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出吱吱，吱吱的很不舒服的吱啦声。这就是移动电话对电子设备的干扰

可见，如果您在飞機起飞多久能开手机上打电话或开机机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应，想一想这种干扰一旦影响了飞机起飞多久能开掱机的正常运行后果是很严重。因此飞机起飞多久能开手机上严格禁止打移动电话和开关机。

受天气情况影响虽然航空技术已经能適应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机起飞多久能开手机的起降安全

起降场地也有限制。飞机起飞多玖能开手机必须在飞机起飞多久能开手机场起降一个城市最多不过几个飞机起飞多久能开手机场，而且机场受周围净空条件的限制多分咘在郊区由于从飞机起飞多久能开手机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空間

因此飞机起飞多久能开手机只适用于重量轻，时间紧急航程又不能太近的运输。

危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具但批评者认为飞机起飞多久能开手机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低在某些数据上飞机起飞多久能开手机並不是特别安全。

飞机起飞多久能开手机的事故率虽然比火车低但是飞机起飞多久能开手机一旦失事，将会有极少人生还甚至无人生还飞机起飞多久能开手机与地面失去联系，就无法安全飞行