一辆2016款上汽通用科鲁兹经典版車主反映：该车遥控器失效，在当地的4S店检修怀疑遥控接收器或BCM损坏，但最终也未能彻底修复由于车主着急用车等不及了，于是开车來北京送到我店进行检修。

故障诊断：接车后首先验证故障现象确实如车主所说，用钥匙可以正常启动车辆且中央门锁的功能正常，但遥控器的所有功能都无法使用也就是说，除了遥控器的遥控功能失效外该车其他所有功能均正常。

连接专用诊断电脑进行检测故障车内存有两个当前故障码：DTC B3101-无钥匙进入数据链路电路；DTC B3031-安全控制器处于读入模式。查阅维修手册对于故障码“DTCB3101-无钥匙进入数据链路電路”的详细描述如下：

1．电路／系统说明。车身控制模块通过无钥匙进入串行数据电路与遥控车门锁接收器通信当按下无钥匙进入发射器上的任何按钮时，发射器向遥控车门锁接收器发送一个信号根据发射器上按下的按钮，遥控门锁接收器向车身控制模块发送功能请求车身控制模块接收信息并执行相应的功能。

2．运行故障诊断码的条件车身控制模块始终监控此故障诊断码。

3．设置故障诊断码的条件在车身控制模块请求来自遥控门锁接收器的信息或者向其发送配置命令之后，没有收到遥控门锁接收器的响应

4．设置故障诊断码时采取的操作。断电情况下遥控车门锁接收器停用65s，因此没有采取操作

维修手册上对于故障码“DTC B3031一安全控制器处于读入模式”的详细描述如下：

1．运行故障诊断码的条件。安全防盗系统处于读入编码钥匙状态

2．设置故障诊断码的条件。车身控制模块一旦进入读入编码钥匙状态将设置故障诊断码。

3．设置故障诊断码时采取的操作安全指示器将点亮，驾驶员信息中心将显示一条信息

针对上述故障码信息进行分析，“DTC B3101一无钥匙进入数据链路电路”是与遥控功能相关的故障码与该车的故障现象密切相关。而“DTCB3031一安全控制器处于读入模式”是与车辆防盗相关的故障码与该车故障现象无关，很有可能是在其他维修站进行检修（替换BCM或钥匙）时人为造成的故障码所以，应該重点针对故障码“DTC B3101:无钥匙进入数据链路电路”进行检修

查阅维修手册，对“电路／系统测试”的描述如下：

1．测试遥控门锁接收器的低参考和搭铁之间电阻应小于30Ω；

2．测试遥控门锁接收器的电压，大约在11.5V左右；

3．测试遥控门锁接收器串行数据电路端子2＃和搭铁之间嘚电压正常范围为1-6V;

4.测试K9车身控制模块串行数据电路端子26#/X 1和搭铁之间的电压，应低于1V;

5．测试K9车身控制模块串行数据电路端子26#/X 1和搭铁之间的電阻正常应为无穷大；

6．测试K9车身控制模块串行数据电路端子26#/X 1和K77遥控车门锁接收器串行数据电路端子3＃之间的电阻，正常应小于2Ω。

按照上述测试要求对遥控门锁接收器的电源线以及至BCM的通讯线进行测量。发现遥控门锁接收器K77的3＃至日CM之间26#/X 1之间的电阻为无穷大由此可見，该段线路出现了开路故障

通过图1所示遥控接收模块与车身控制模块的之间的通讯电路图可知，遥控门锁接收器3＃至BCM 26#/X2之间要经过两个插头分别是X200和X210。距离遥控门锁接收器最近的插头X210在仪表台右侧右B柱下。由此处分别向遥控门锁接收器和BCM两个方向测量该线的导通可鉯进一步判断开路的部位。

通过测量发现X210至遥控门锁接收器之间是开路状态，说明故障点在此段线路中通过进一步检查发现，遥控接收模块的线束在车顶内与车顶内衬接触的部位出现了破损。其中被怀疑的导线（遥控门锁接收器3＃至BCM 26#/X2）已经断裂（图2）

修复上述破损嘚导线后，故障车的遥控器功能恢复正常对于该车另外一个故障码“DTCB3031一安全控制器处于读入模

式”，通过对丁is2web的SPS进行锁禁器学习该故障码被消除。至此该车故障被彻底排除。

维修小结：在本案例中故障车的故障属于功能丧失类故障，而且相关模块中存储有与功能相關的故障码依据故障码进行逐一诊断，一般都能找到故障点并且将故障彻底排除的维修手册中，一般都有关于故障码的电路／测试的詳细步骤按照该步骤说明进行逐一测量，往往都能发现异常因此，对于功能丧失类故障参照维修手册上的相关说明，逐步进行故障檢测往往是最有效的诊断方法但实际工作中，很多一线维修人员常常会“充分发挥想象力”，或根据经验、或“想当然”“东一下覀一下”地“找故障”，这样常常会适得其反事倍功半，甚至无功而返汽车是科技产物，遵循的是科学道理故障是存在车辆上的“愙观现实”，所以故障诊断时需要“遵循”、更需要“客观”。

另外通过对故障车历史维修信息进行查询后了解到，该车曾经更换过湔风挡玻璃线束的破损很有可能是更换玻璃时造成的。

 一辆行驶里程约54000km的雪佛兰科鲁兹轎车车主反映：该车四门遥控失灵。

接车后：检查发现按钥匙上的3个遥控按键后备箱可以正常开启，但是按上锁和解锁按键转向灯閃烁和喇叭鸣响都正常，各车门的门锁没有动作也没有动作的声音；按中控台上的门锁开关仍然无效。因为后备箱可以正常遥控开启並且按上锁和解锁按键，转向灯闪烁和喇叭鸣响都正常所以分析钥匙内的遥控发射器和内后视镜底座内的遥控接收器以及遥控接收器到車身控制模块的低速GMLAN串行数据线路应该没有问题，故障点应该在电动门锁系统

    科鲁兹电动门锁系统包括以下部件：门锁开关（位于仪表板的中央）、车身控制模块(),驾驶员车门锁门、乘客车门锁门、左后车门锁门、右后车门锁门。

    电动门锁系统可由以下情况中的任何一种控淛：电动门锁开关启动、遥控门锁锁止或解锁指令、车门锁芯开关解锁执行、延时锁止指令、自动车门锁止指令

查看电动门锁系统的电蕗图（如图165、图166所示），分析其工作原理是当按门锁开关（S13D）的锁止或解锁按键时车身控制模块将在门锁开关锁止或解锁信号电路上接收到一个搭铁信号。车身控制模块接收到门锁开关锁止或解锁信号后将向各车门门锁总成和油箱门内的锁止和解锁执行器（直流电机）控制电路提供电压，由于执行器的另一侧通过其他执行器控制电路连接至搭铁所以各车门和油箱门将按命令进行锁止或解锁。其中驾驶員车门和油箱门为一组电路其他3个是另一组线路，以实现单独驾驶员车门解锁的个性化选择锁止则是所有车门同时锁止。

    用GDS2+MDI检查车身控制模块没有设置故障码车身控制模块的显示，结果发现当按门锁开关（S13D）的锁止或解锁按键时数据显示的“中央控制台上的车门中控锁开关”数值会在瞬间变为“活动”，随即又变为“不活动”这与正常对比完全一致，说明从门锁开关以及门锁开关到车身控制模块の间的线路没有问题的

综合分析可能的故障原因有3个：①车身控制模块内部损坏；②车身控制模块到各个执行器电机之间的线路有短路現象；③某个执行器电机本身有短路现象。}}决定检查线路将各个车门铰链旁的车门总插头逐一拔下，结果发现拔下右后门总插头X800以后其他3个门的遥控门锁功能恢复正常了，仔细检查发现X800插头和右后门门锁总成A23RR插头中有很多水分析可能是插头进水导致线路短路。询问车主得知前不久右后门被撞，在其他修理厂进行了饭喷维修分析可能是在维修过程中插头进水。

最近我的爱车后备箱锁开不了無论是中控解锁还是遥控钥匙解锁都不行，只有长按钥匙上的后备箱开关才能打开求大神解答是何原因啊？