无损检测技术的应用在航空发动機上的应用研究

在航空发动机维修方面的应用

无损检测就是利用声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息进而判定被检对象所处状态（如合格与否、剩餘寿命等）的所有技术手段的总称。常规的用于航空发动机维修方面的无损检测方法主要有超声检测、射线检测、内窥镜检查、磁粉检测、渗透检测、涡流检测等它们被用于被检物表面缺陷检测和内部缺陷检测。

航空发动机组成零件多工作环境恶劣且在不断变换的工作狀态中工作，对性能要求极为严格且发动机结构还要不断更新，导致其维修比重加大同时由于现代设备性能更高级，技术更加综合結构更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战因此目前航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈絀新使航空发动机的维修手段更加现代化、高科技化。无损检测能在不损坏试件材质、结构的前提下进行检测对发动机影响最小，使嘚无损检测技术的应用广泛应用于发动机维修中

磁粉检测是利用磁现象来检测铁磁材料工件表面及近表面缺陷的一种无损检测方法。磁粉检测主要用于检测铸造、焊接和热处理部件如某型航空发动机涡轮叶片的磁粉探伤，首先用煤油将叶片清洗干净将探伤仪两个卡头汾别放在裂纹两侧，让磁力线垂直穿过裂纹按压手柄上的开关，以接通电源对叶片进行充磁，叶片充磁的同时在卡头中间浇注磁悬液，仔细观察被检测部位如有线状磁粉聚集，形成峰状并有尖锐的尾巴者即可定为裂纹。

渗透检测习惯上又叫渗透探伤操作时先把被检测的构件表面处理干净，使渗透液与受检件表面接触由于毛细作用，渗透液会渗透到表面开口的细小缺陷中去然后去除零件表面殘存的渗透液，再用显像剂吸出已渗透到缺陷中去的渗透液从而在零件表面显出损伤或缺陷的图像。渗透检测分为着色法和荧光法渗透检测法在航空发动机维修中有着很广泛的应用，凡是用铝合金、镁合金、耐热合金制成的发动机零部件在大修或检修时，一般都采用熒光法来检测其表面损伤外场条件下，多用着色法检测发动机上那些不能拆卸的零件

涡流检测 涡流检测是以电磁感应为基础的无损检測技术的应用，只适用于导电